IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi Toplantısı
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi'nin (MEPC) 84'üncü oturumunda alınan kararlar açıklandı. Bu oturum, 27 Nisan-1 Mayıs tarihleri arasında Londra'da gerçekleştirildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın Türkiye'yi temsil ettiği komitede önemli kararlar paylaşıldı. Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamaya göre, komitede gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması (NZF) konusu masaya yatırıldı. Avrupa Birliği (AB), mevcut NZF yapısının korunması ve teknik rehberlerle güçlendirilmesi görüşünü destekledi. Arap Ligi ülkeleri ise sistemin daha kapsamlı bir şekilde revize edilmesi gerektiğini savundu. ABD, karbon fiyatlandırması içeren mekanizmalara karşı olan tutumunu sürdürdü. Gemilerden Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılmasına Yönelik Oturumlararası Çalışma Grubu'nun 23 Eylül ve 23 Kasım'da yeniden toplanmasına karar verildi.
Türkiye'nin Önerileri
Komite toplantısında Türkiye, kombine çevrim gaz türbinleri için NOx emisyon tanımının yapılması, gemiden LNG'den mavi hidrojen üretimi GFI sicili yıllık idari ücretlendirmesi ve IMO Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterleri hakkında 5 öneri sundu. Türkiye tarafından yapılan öneride, CCGT emisyon tanımı sırasında mevcut 'MARPOL Annex VI'nın yalnızca dizel motorları kapsadığı ve gaz türbinlerinin dahil edilmemesinin ciddi teknik ve hukuki değişiklik gerektireceği ifade edildi. LNG'den mavi hidrojen üretimine ilişkin bilgilendirme kağıdı ve sistem için IMO LCA rehberine ilişkin belgeler GESAMP-LCA Çalışma Grubu'na iletildi. Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterlerine ilişkin öneride ise gelirlerin sadece geminin bayrağına değil, aynı zamanda ülkelerin gemi sahipliği üzerinden dağıtımda pay alması gerektiği belirtildi. IMO, konunun bir sonraki toplantıda ele alınmasına karar verdi.
Hava Kirliliği ve Enerji Verimliliği
Hava kirliliği ve enerji verimliliği kapsamında NOx Teknik Kodu'nda (NTC 2008) güncellemeler yapıldı. Karbonsuz yakıt kullanan motorlara yönelik yeni düzenlemeler, emisyon hesaplamalarında yakıt türüne göre katsayı belirleme yöntemini güncelledi. Yakıt sınıflandırmasında doğal gaz kategorisine biyometan eklendi. IMO DCS kapsamında veri erişimi ve anonimleştirme konusundaki düzenlemeler MEPC 85'e ertelendi. Yeni veri gereksinimlerinin IT maliyetleri ve teknik etkileri için Sekretarya'dan analiz yapılması istendi. Yakıt doğrulama yöntemine (ECI) ilişkin öneri ise yeterli destek bulmadığı için kabul edilmedi.
Emisyon Ölçümleri ve Düzenlemeler
CH4, N20 ölçümleri ve OCCS, metan ve N20 emisyonlarına yönelik onboard ölçüm rehberleri (2026) kabul edilirken, gemi üzerindeki karbon yakalama sistemlerine yönelik düzenlemelerin geliştirilmesi için revize iş planı kabul edildi. Teknik çalışmaların sürdürülmesi için Correspondence Group yeniden oluşturuldu. EEDI/EEXI kapsamında dual-fuel motorlara yönelik düzenlemeler genişletilirken, metanol ve etanol kullanan sistemler EEDI hesaplamalarına dahil edildi. Sertifikasyon sürecinde 2026 EEDI Sörvey ve Sertifikasyon Kılavuzu kabul edildi. Rüzgar destekli gemiler için performans doğrulamasına yönelik yeni yöntemler geliştirilirken; feribotlar ve hibrit sevk sistemlerine ilişkin teknik detayların netleşmesi için ek çalışma talep edildi.
Balast Suyu Yönetimi ve MARPOL Değişiklikleri
G4 Kılavuzu 2026 versiyonu tamamlandı ve arıtılmış balastın regülasyon yerine rehber üzerinden düzenlenmesi tercih edildi. Ayrıca D-4, D-2 geçiş korunarak teknik konular yazışma grubuna devredildi. Dayanıklılık testinin ayrı bir bölüm olarak tanımlanmasına karar verildi. Sistem değişikliklerinde minör/major tanımları netleşti. Zorlu su koşullarına ilişkin geçici rehberin korunmasına karar verilirken, dezenfeksiyon yan ürünlerine yeni çalışma başlığı eklendi. MARPOL Ek VI kapsamında yeni Emisyon Kontrol Alanı'nın (ECA) Kuzey-Doğu Atlantik olarak belirlenmesi kararlaştırıldı. NOx düzenlemesi ile yeni gemiler için Tier III zorunluluğu getirildi. Ayrıca IMO yakıt tüketim veri tabanına erişim genişletildi ve raporlama süreçlerinde tarih aralıkları netleştirildi. Motor operasyonu ile çoklu operasyon profilleri sisteme dahil edildi. IAPP sertifikası ile yeni kayıt alanları eklenerek, NOx test döngüleri ve ağırlıklandırmalar yeniden tanımlandı. Bu düzenlemelerin 1 Mart 2027'de kabul edilmesi ve 1 Eylül 2027'de yürürlüğe girmesi bekleniyor.
