Kanal İstanbul Projesi: Sazlıbosna Köprüsü'nde Dev Operasyon

Kanal İstanbul projesi kapsamında inşaatı süren Sazlıbosna Köprüsü'nde, 250 tonluk dev tabliye kaldırma operasyonu gerçekleştiriliyor. Hava görüntülerinde, Sazlıbosna Barajı'ndan başlayıp Küçükçekmece Gölü'ne ve Marmara Denizi'ne kadar uzanan güzergah net bir şekilde gözler önüne serildi.

Gündüz ve gece kesintisiz süren çalışmalarla, her biri 250 ton ağırlığındaki dev çelik tabliyeler, milimetrik hesaplamalarla köprüye bağlanıyor. Havadan çekilen görüntüler, köprü inşaatının etkileyici yapısını ve Kanal İstanbul güzergahının coğrafi hattını vurguluyor. Sazlıbosna Barajı'nın iki yakasını birleştiren köprü, sarı renkli kule vinçler ve çelik eğik askı kablolarıyla eşsiz bir manzara oluşturuyor. Yüksek irtifadan çekilen fotoğraflar, Sazlıbosna'dan başlayarak güneye doğru kıvrılan vadi hattını, Küçükçekmece Gölü'nü ve ufukta demirleyen gemileri net bir şekilde gösteriyor. Gece çekimlerinde ise köprünün ışıklandırma sistemlerinin ilk denemeleri yapıldığı görülüyor.

Tek Seferde 250 Tonluk Dev Yükler

Köprü inşaatının kalbini oluşturan tabliye kaldırma operasyonu, sahadaki uzman ekipler tarafından büyük bir dikkatle yönetiliyor. Projede görevli Sancak Operatörü Berkay Mutlay, “Kanal İstanbul'un ilk köprüsü olarak tanımlanacak Asmalı Eğri Köprü'de tabliye kaldırma operasyonumuzu devam ettiriyoruz. Tabliye kaldırma programlamasını Ocak ayında yaptık, Şubat ayında fiili kaldırma işlemlerine başladık. Aralık ayı sonu itibarıyla tabliye kaldırma işini tamamlamayı hedefliyoruz. Köprünün toplam 17 ana tabliyeden oluşuyor ve şu an 11'inci tabliyenin montaj aşamasındayız. Her bir tabliyenin ağırlığı 250 ile 252 ton arasında değişiyor. Ana açıklık tarafındaki tabliye 250 ton, yan açıklık tarafındaki tabliye de aynı ağırlıkta. Karşılıklı kaldırma yapıldığında ana gövdede toplam 500 tonluk bir yük dengesi yönetilmektedir” dedi.

Türkiye'de Bir İlk: Cıvatalı Köprü Teknolojisi

Dev tabliyeler, Strandjack vinçler yardımıyla yükseltilip köprü gövdesindeki hedeflenen seviyeye getiriliyor. Mutlay, “Haritacı mühendisler tarafından lazerli konumlandırma yapılıyor. Yaklaşık 1 gün süren montajın ardından, tabliyenin tam haritalandırılmış yerine oturmasıyla birlikte cıvatalama işlemine geçiliyor. Yaklaşık 12 ila 13 saat süren cıvatalama süreci, köprü mühendisliği açısından da bir ilke imza atıyor. Sazlıbosna Köprüsü, Türkiye'de büyük ölçekli eğik askılı köprüler arasında özel cıvatalı birleştirme teknolojisinin ilk defa bu kapsamda kullanıldığı yapılardan biri olma özelliğini taşıyor.”