İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclis Üyesi Abdullah Aksu, ulaşım yatırımları ile ilgili önemli eleştirilerde bulundu. Kasım ayı toplantısında, metro hatları ve otopark projeleri üzerinden İBB yönetimini sorgulayan Aksu, mevcut yönetimin önceki dönemden devraldığı projeleri sahiplenme çabasını eleştirdi.
Metro Yatırımlarında Geçmişin Etkisi
Aksu, İBB yönetiminin 2019 yılından bu yana açıldığını iddia ettiği 65,1 kilometre uzunluğundaki metro hatlarının önemli bir kısmının önceki dönemlerde inşa edildiğini belirtti. Ulaşım projelerinin daha önceki yıllarda başlatıldığını ifade ederek, “65 kilometre metro açtık diyorlar, peki ne kadarını kendileri yaptı?” diye sordu. Aksu, mevcut yönetimin yaklaşık 35,1 kilometre yeni metro hattı kazandırdığını ancak 34,4 kilometrelik kısmın geçmiş döneme ait olduğunu vurguladı.
Otopark Kapasite Sorunları
Abdullah Aksu, İBB'nin 2019 yılında vaat ettiği 100 bin araç kapasiteli otopark projesinin mevcut rakamlarla yetersiz olduğunu hatırlattı. 2019 yılı faaliyet raporunda otopark kapasitesinin 94 bin 332 araç olarak kaydedildiğini, 2025 yılı raporunda ise bu rakamın 119 bin 18'e yükseldiğini belirtti. Ancak, Aksu, bu artışın çoğunun yol kenarındaki otoparklardan geldiğini, yeni katlı ve yer altı otoparklarının sayısının açıklanmasını istedi.
HIZRAY Projesi ve Diğer Ulaşım Faaliyetleri
Aksu, gündeme gelen HIZRAY projesinin ilerlemesi hakkında da bilgi istedi. 2019 yılında tanıtılan proje, 74 kilometre uzunluğunda ve 13 istasyonlu bir ulaşım hattı olma iddiasındayken, günümüzde hangi aşamada olduğunun netleştirilmesi gerektiğini ifade etti. Ayrıca, otobüs alımları ile ilgili olarak da eleştirilerde bulunarak, 2 bin otobüslük alım programı yapılmasına rağmen henüz sadece 10 otobüs teslim alındığını hatırlattı.
Ulaşım Projelerindeki Süreçler
Aksu, M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy metro hattındaki 197 gündür devam eden arızaya da dikkat çekti. Sorunun çözümü için onarım ihalesinin arızadan yaklaşık dört buçuk ay sonra gerçekleştirildiğini söyleyen Aksu, geçmişte benzer bir projede uygulama sürelerinin daha kısa olduğunu örnekleriyle gösterdi. Ulaşım projelerinde gecikmelerin kabul edilemez olduğunu savundu.
Uzun Vadeli Planlama ve Şehir Yönetimi
Son olarak, Aksu, şehirlerin uzun vadeli planlama ve mühendislik gerektirdiği konusunda uyarılarda bulundu. “Makamlar geçicidir, şehirler kalıcıdır” diyerek, şehir yönetiminin önemine vurgu yaptı. Aksu, İstanbul'un geleceğinin yöneticilerin kişisel çıkarlarından daha büyük olduğunu ifade ederken, verdiği sözlerin somut yatırımlarla karşılık bulması gerektiğini belirtti.
Sıkça sorulan sorular
Abdullah Aksu kimdir?
Abdullah Aksu, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisi AK Parti üyesidir ve Esenler Belediye Meclis Üyesi olarak da görev yapmaktadır.
İBB'nin metro projeleri hakkında ne eleştiriler yapıldı?
Aksu, 65 kilometrelik metro hatlarının önemli bir kısmının önceki dönemde yapıldığını belirterek, mevcut yönetimin yeni hat kazandıramadığını vurguladı.
HIZRAY projesi nedir?
HIZRAY projesi, İstanbul'un 74 kilometre uzunluğunda, 13 istasyonlu ve 12 ilçeden geçen bir ulaşım hattıdır.
Aksu'nun otopark kapasitesi eleştirisi ne içeriyor?
Aksu, İBB'nin otopark kapasitesinin önceki dönemde başlatılan projelerle belirlendiğini ve yeni otoparkların sayısının arttırılması gerektiğini belirtti.
