Nöbetçi Eczaneler
**Bakan Uraloğlu’ndan Melodili Yol Uygulaması Açıklaması**
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’de ilk kez Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu üzerinde hayata geçirilen Melodili Yol projesini duyurdu. Uygulama, yola yerleştirilen işaretlemeler aracılığıyla, araçların geçişi sırasında ses üretme sistemine dayandığını söyledi. Bakan, “Sürücüler, sürüş esnasında belirli bir hızda iken Mozart’ın Türk Marşı’nı rahatlıkla dinleyebiliyorlar,” ifadelerini kullandı.
**Melodili Yol Projesi Nallıhan’da Uygulandı**
Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen bu projelerin, Ankara’nın Nallıhan ilçesinde uygulandığını aktardı. Melodili Yol’un, belirli aralıklarla yerleştirilen işaretlemelerle ses ve titreşim üreterek müzikal bir melodi oluşturduğunu anlatan Bakan, “Bu şekilde tasarlanmış oyuklar, belirli bir hızda geçildiğinde müzik melodisi oluşturacak,” dedi.
**Uygulamanın Detayları ve Hedeflenen Melodi**
Bakan Uraloğlu, bu uygulamanın titizlikle planlandığına dikkat çekti. Yüzeyde yer alan her bir oyuk, farklı frekansta müzikal notalar vermek üzere konumlandırılmış. Sabit bir hızda giden sürücüler, bu titreşim ve seslerin birleşimiyle hedeflenen melodiyi duyabiliyor.
**Nallıhan’daki Uygulama Tamamlandı**
Uraloğlu, Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nda uygulamanın ilk aşamasının başarıyla tamamlandığını bildirdi. Uygulama, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’na zarar vermeyecek mesafede gerçekleştirildi. Başlattıkları çalışmaların sona erdiğinde sürücülerin Mozart’ın Türk Marşı’nı duyabildiğini vurguladı.
**İkinci Etap Ankara-Eskişehir Yolu’nda Başlayacak**
Uraloğlu, projenin ikinci etabının 17 Mayıs 2025 tarihinde Ankara – Eskişehir Devlet Yolu üzerinde hayata geçileceğini açıkladı. Diğer ülkelerde benzer uygulamalar sonrası yerleşim yerlerinde gürültü şikayetlerinin arttığını belirten Uraloğlu, bu nedenle uygulamalarda yerleşim alanlarından uzak durmayı tercih ettiklerini kaydetti.
**Teknik Kriterler ve Başarılı Uygulama İçin Gerekenler**
Uraloğlu, melodili yol sisteminin etkin olabilmesi adına bazı teknik şartların sağlanması gerektiğini belirtti. Bu uygulamaların, taşıtların saatte ortalama 100 kilometre hızla gidebileceği, yolun düz ve pürüzsüz kaplamaya sahip yollar üzerinde yapılması gerektiğini açıkladı. Ayrıca, ağır taşıt trafiğinin az olduğu, daha düşük trafik hacmine sahip yolların tercih edilmesinin önemi üzerinde durdu.