Yavuz Selim Turan: “Kantar Denetimi Uygulaması, Küçük Esnafı Ciddi Mağdur Edecek”

Kantar Denetimi Yeniden Başlıyor: İş Dünyasında Kaygılar Var

Anadolu Aslanları İş Adamları (ASKON) Erzurum Şube Başkanı Yavuz Selim Turan, 2022 yılında askıya alınan ‘Kantar Denetimi’ uygulamasının, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün aldığı karar çerçevesinde 1 Kasım 2025 tarihinden itibaren yeniden hayata geçirileceğini duyurdu. Turan, azami 3 bin 500 kilogram yük kapasitesine sahip araç sürücülerinin ciddi sıkıntılarla karşılaşacağını belirtti.

Uygulama Küçük Esnafı Zorlayabilir

ASKON Başkanı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın bu düzenlemesinin esasen aşırı yük taşımacılığını önlemek amacı taşıdığını ancak rastgele denetimlerin küçük esnaf için önemli maddi yükler yaratabileceğini ifade etti. Turan, 2022’de iptal edilen kantar denetimlerinin, 1 Kasım 2025 itibarıyla yeniden devreye gireceği bilgisini vererek, hafif ticari araç sahibi esnafın ciddi risklerle karşı karşıya kalacağını vurguladı. Turan,“Yeni uygulama ile 3 ton 500 kg ve altındaki kamyonetlerin, kapalı kasa kamyonetlerin ve pikapların, Karayolları Denetim İstasyonları’nda kantar denetimlerine tabi olacağı bildirildi. Bu durum, küçük nakliye firmalarının mağduriyetine yol açabileceğinden endişe ediyoruz.” dedi.

Loji̇sti̇k Operasyonlar Tehdit Altında

Ek maliyetlerin küçük işletmelerin günlük gelir kayıplarına sebep olabileceğini belirten Turan, özellikle 300-500 kg altındaki hafif ticari araçların ek yük ve bekleme sürelerinden etkilenebileceğini ifade etti. Bu durum, operasyon verimliliğini olumsuz yönde etkileyebileceği gibi, yoğun güzergâhlar ve şehirlerde trafik sıkışıklığına da yol açabilir. Turan, “Kantar kuyrukları, lojistik süreçleri kesintiye uğratacak. Bunun yanı sıra, bazı bölgelerdeki denetim istasyonlarının kapasite yetersizliği, durumu daha da zorlaştırabilecektir.” ifadelerini kullandı.

Çözüm Önerileri ve Eğitim İhtiyacı

Mağduriyetlerin giderilmesi için acil çözüm yollarının bulunması gerektiğini dile getiren Turan, önerilerini şöyle sıraladı: “Öncelikle, belirli bölgelerde pilot kantar uygulamaları gerçekleştirilerek sorunlu noktaların belirlenmesi gerekiyor. Ayrıca, 500-700 kg altındaki hafif ticari araçlar için muafiyet uygulamaları düşünülebilir. Mobil kantar sistemleri, araçların istasyona gitmeden tartılmasını sağlayarak operasyonel verimliliği artırma potansiyeline sahiptir.”

Aynı zamanda, aşırı yük ve kantar prosedürleri hakkında sürücülü bilgilendirici eğitim programlarının düzenlenmesi gerektiğinin altını çizen Turan, “Bu önlemler sektörün hazırlıklı olmasına yardımcı olabilir. Uygulamanın amacı önemli, fakat gerekli hazırlıklar yapılmadığında ciddi sıkıntılarla karşılaşıldığında, bu durum telafisi zor mağduriyetlere yol açabilir.” dedi.